ACENTOGALLEGO

GALICIA CON ZAPATERO VA DE GUATEMALA A GUATEPEOR

Era viernes. En el sitio del mitin, los miércoles se realizan transacciones de ganado, sobre todo de terneros baratitos para que los ceben lejos de Galicia y de paso engorden los que ya están obesos de tantos euros como quitan a los subdesarrollados. Zapatero habló como secretario general del partido socialista: "He venido aquí a pedir el apoyo para Emilio Pérez Touriño”. Cierto, a pedir que voten a Touriño para mandar él desde Madrid y disponer de más recursos para destinar a Andalucía, Cataluña, Levante.. En vez de un presidente de Galicia, Zapatero prefiere un delegado bis del Gobierno central. Si en Galicia tuviera un Montilla no podría marginar con tanto descaro a esta esquina de Occidente.

"Nunca como hasta ahora Galicia ha contado tanto en las inversiones", dijo Zapatero en la feria de las vacas. Tanto cuenta Galicia que sigue sin saber cuando dispondrá del Ave. De las autovías. Otra frase mitinera de Zapatero ha sido: “Yo cumplo con esta tierra y he ayudado a Touriño para que la cambie”. Pero aquí no ha cambiado nada. Estábamos en Guatemala y ahora estamos un Guatepeor. El cambio sería cierto si el viernes, 27 de febrero, en vez de acudir a Santiago para un acto de partido en un recinto ferial, compareciera para inaugurar el Ave en la fecha prometida, y que ya sería 17 años después de la alta velocidad Madrid-Sevilla.

En el Consejo de Ministros celebrado en León, el 23 de julio de 2004, el presidente Zapatero hizo un balance de cien días. Según la web www.la-moncloa.es anunció:

"Alta Velocidad León-Ponferrada-Monforte de Lemos, conexión fundamental para el Noroeste, para Castilla y León y para Galicia. El objetivo es que esté concluido en 2011.Saben que es una gran obra de infraestructuras."

"Igualmente, el AVE de Acceso a Galicia-Olmedo-Zamora-Lubián-Orense, que discurre por las provincias de Valladolid y Zamora. El tramo que discurre en esta Comunidad tiene una longitud de 235 kilómetros y una inversión prevista de 1.552 millones de euros. El objetivo es su conclusión en 2009".

En la rueda de prensa, tras una amplia y pormenorizada exposición del presidente, los periodistas han planteado algunas preguntas. La siguiente es una de ellas:

"Quería saber si el Gobierno va a atender la demanda del Gobierno de Galicia de crear una comisión mixta entre los dos Gobiernos para el seguimiento del Plan Galicia. Y otra cuestión referida también al Plan Galicia es para cuándo prevé el Gobierno que pueda estar lista la conexión de AVE entre Madrid y Galicia".

Respuesta del Presidente: "La segunda pregunta no se la puedo responder en este momento, pero en cualquier instante el Ministerio de Fomento lo podrá hacer. En relación con la primera, el Plan Galicia es un plan, como es conocido, muy ambicioso, en el que el Gobierno tiene todo su empeño para que se lleve adelante en el tiempo que las disponibilidades presupuestarias y la voluntad política determinen. El Presidente Fraga me ha escrito una carta hablándome de la comisión mixta y simplemente quiero decir que, por cortesía --aún no le he contestado la carta, aunque tengo pensada la contestación--, no me gustaría que se enterara públicamente de lo que es la contestación a una carta. Creo que lo va a entender, aunque ya le adelanto que el Gobierno tiene la mejor disponibilidad de colaboración con la Xunta de Galicia --ése fue el compromiso que tuve con el Presidente Fraga en mi visita a Galicia-- para el desarrollo del Plan en el que, lógicamente, hay muchos elementos que exigen una buena coordinación".

El mensaje de Zapatero se interpretó en Galicia, en aquellos momentos con una sociedad civil muy sensibilizada contra la marginación, que en 2009 no se concluiría el Ave de Madrid a Galicia, ya que se entendía que la fecha dada por el presidente era para la parte castellano-leonesa de la infraestructura. Se entendio que  Zapatero contradecía las resoluciones aprobadas en junio por el Congreso y el Senado con el apoyo del PSOE, que instaban al Gobierno a finalizar los trabajos en el 2009. Alberto Núñez, en aquel momento conselleiro de Política Territorial, opinó que si la conexión se demora "Galicia volverá a quedar retrasada, e non debe ocurrir o mesmo que pasou coas autovías". Anxo Quintana consideró que Rodríguez Zapatero "comenza a fallarlle" a Galicia. Touriño sostuvo que el tramo Lubián-Ourense "debe estar rematado entre o 2007 e o 2009".

La polémica se reavivó el día del Apóstol del Año Santo. Así que fuentes gubernamentales se apresuraron a aclarar que Galicia tendría dos ramales de alta velocidad, el de Madrid-Ourense-Santiago, proyectado por el Ejecutivo anterior, mantiene su plazo de conclusión en 2009, y el nuevo acceso, León-Ponferrada-Monforte, iniciativa de Zapatero, estaría listo en 2011.

Ahora se puede recurrir a la frase de "Mentís como tramposos. Mentís como canallas", que figuró en un artículo de Garçía Sabell publicado en 1979 cuando la hoy difunta Ucedé impuso un Estatuto de segunda división, pero que la sociedad civil  le obligó a tragarlo. El Pacto del Hostal de octubre de 1980, donde se descubrió el político José Luis Barreiro, enmendó el texto, aunque en su articulado quedó alguna cojera. Si aquel Nadal de 1979 millares de gallegos se echaron a la calle para defender su dignidad como pueblo, otra protesta similar, aunque con mayor participación, fue la de la plataforma ciudadana Nunca Máis, integrada por gentes de todas las clases y colores protestando contra la ineptitud del Gobierno por la catástrofe del "Prestige". Desgraciadamente, aquel espíritu contra la ineficacia de las autoridades gallegas se fue diluyendo porque el bipartito no respondió. En vez de participar en la Champions League, juegan en serie A regional. Y una gran mayoría de la sociedad civil que protagonizó aquella gesta se fue desencantando y desentendiendo. Y ahora llega Zapatero a contar mentiras, donde ni es elector ni candidato. Lo suyo son otras tareas, pero las que tocan a Galicia sólo las retrasa, Porque el Ave Ferrol-Frontera no estará, si es que la crisis económica que nos vino de la luna lo permite, hasta 2016; el de Ourense a Vigo por Cerdedo si dejan de dormir puede estar en 2016, y el de Ourense-Lubián después de 2014. El ramal de entrada por Monforte pasará a la historia de las promesas incumplidas ou de falar por non estar calado.

 

Las autovías de Lugo-Santiago y Lugo-Ourense tenían que estar a punto de concluirse. Pero aún faltan tramos por licitar. La marginación de Galicia continúa. Durante la campaña electoral ningún partido se ocupó de un tema primordial para progresar. Han protagonizado una campaña lamentable. Los tres. Mientras en Galicia abundan recursos naturales que si se transforman crearían algún empleo, porque la mejor política social es ofrecer un puesto de trabajo digno a quien lo demande. Pero la economía productiva no iba con ellos. Ninguno de los tres candidatos, que, por cierto, no serán de elección directa de los electores, expuso políticas para crear empleos en base a la madera, la minería, la pesca, la energía, la agricultura, la comercialización, etc. La estúpida ley con listas cerradas no permite borrar a todos los mediocres e incompetentes que se han subido al carro de la política autonómica para inundarnos cada día de promesas infantiles que a las 24 horas sustituyen por otras nuevas que corren también la suerte de irse al desván de los recuerdos. Con listas abiertas, igual los primeros de las candidaturas no obtenían escaño. Pero el elector, donde reside la soberanía nacional que dice la Constitución, nada puede hacer para retirar de la escena política a tanto demagogo, mentiroso e incompetente como andan en las listas y apegados como lapas a sueldos que de acuerdo con su currícolo no merecen.

Zapatero, presidente del Gobierno de España, de todos los españoles, no tenía que acudir a Santiago con cuentos chinos. Y menos cuando en Galicia se multa a los de la plataforma Salva o Tren, que se manifiestan para demandar el aprovechamiento de las vías que el Avecito que pasará por las Torres del Oeste deja fuera de uso, mientras el Consejo de Ministros del 20 de febrero acordó invertir 4.000 millones de euros en mejorar y ampliar la red de cercanías de Barcelona en siete años. Y cuatro días después acordaron aumentar la inversión estatal de los Presupuestos Generales de 2009  destinada a Cataluña en 800 millones. Montilla es presidente y Touriño no pasa de delegado bis del Gobierno central. Si se vacía el cuenco en dos o tres comunidades autónomas, no quedan ni migajas para Galicia. Y luego sociedades foráneas, todas ellas endeudadas a lo Lehman Brothers, haciéndose dueñas de empresas gallegas que se sustentan en recursos de este país. Ya es triste que Fenosa se haga catalana (con la ayuda del Gobierno central), la autopista de peaje AP-9 pase a manos de un banco agonizante, que Iberdrola y Endesa actuén sobre la riqueza de Galicia como sanguijuelas. Y lo peor es que el actual Gobierno gallego no ha sabido exigir que se respete la dignidad de este país. Y tampoco la oposición. No dicen ni pio sobre el expolio que empobrece a Galicia. Pero ahora Galicia tiene cuatro ministros en en la corte de Zapatero. Tres dan pena y el cuarto se acaba de estrenar. La sociedad civil tiene que volver al primer plano de la actualidad para cantarle las cuarenta a Zapatero y  a su corte de alabanza y zalamería. Hay que buscar políticos gallegos que imiten a los vascos y catalanes.

"MARELA" NO ES NOMBRE DE MUJER

Estos días se habla de los nombres de las vacas gallegas. Un político visitaba un establo con más de cien cabezas y el ganadero le iba presentado las reses al visitante: Laura, Tila, Danesa... Entonces, según todas las fuentes, el político preguntó: ¿por qué todas las vacas tienen nombre de mujer? Y el granjero respondió "porque todas son vacas". ¡Por ser vaca hay que ponerle nombre de mujer! Laura sí es nombre propio femenino, pero Tila se le dice a la flor del tilo y danesa es pertenececiente o relativo a Dinamarca.Todavía se recuerdan aquellos tiempos cuando las mujeres para referirse a una compañera o vecina gorda, muy cargada de kilos, decían "está como una vaca". Y acontecía en la postguerra que era tiempo de vacas flacas.

La cosa sería para chunga si la pregunta fuese "¿por qué las vacas tienen nombre femenino? Porque vaca es femenino. En ese caso cabría la crítica que lanzó otro político: "¿dónde ha estudiado esa gente?". Pero lo que preguntó fue "¿por qué todas las vacas tienen nombre de mujer?". En la red proliferan las burlas. En estos tiempos somos poco dados a pensar. Hay un video en la red donde María José Caride berrea: "Visitou unha granxa e sorprendeulle que os nomes das vacas foran todos de muller. E preguntou, ¿e como é posible que os nomes das vacas sexan todos de muller?" (A tergivesar, porque no fue eso lo que preguntó. Además las vacas con nombre de mujer son poquísimas). Claro que Touriño (en galego, touro pequeno) no le fue a la zaga cuando recomendó el regreso del preguntador a la escuela "para que aprenda a diferenciar entre toros, vacas y bueyes". Según el diccionario de la Academia, toro es el macho adulto del ganado vacuno, vaca es la hembra del toro y buey es el macho vacuno castrado. Se hablaba de vacas, no de toros ni de bueyes. Lo peor es que con estos bueyes hay que arar...

Cuando en Galicia la mayoría de las explotaciones no superaban una media de tres vacas era habitual que tuviesen nombres como Marela, Toura, Xata, Parrula, Gallarda, Cachorra, Pinta, Rubia, Linda, Teixa, Mimosa... (La rubia gallega Castaña, de una ganadería de Guitiriz, fue noticia en fecha reciente  porque tuvo cuatro terneros de una sola vez). Nombres para razas autóctonas. Pero Marela no es nombre de mujer. Ni Gallarda ni Parrula. Eran los nombres habituales en tiempos en que la frisonización era escasa, en una cabaña que superaba el millón de cabezas. Pero en 1986 la raza frisona llegó al 45% y en 2005 ya alcanzó el 98 por ciento. Las razas Rubia Gallega y Morenas de Galicia suponían en 1986 el 30% del censo vacuno. El último dato es que el resto de las razas actualmente sólo suponen el 2 por ciento. Esto si que es una tragedia. Se ha pasado de la vaca de cortello a la vaca de granja en naves de bloques y fibrocemento, de la vaca autóctona a la alóctona.

Cuando la televisión entró en los hogares rurales, comenzaron a bautizar las vacas con nombres de famosos, como Madona, Chenoa, Pantoja... Y ultimamente, de manera más generalizada, tras la barbarie de las "vacas locas" apareció el crotal de identificación que los animales llevan en las orejas. Cada vaca es ahora un número, un código de barras, por el que se sigue la trazabiliodad del animal. No hace un año una frisona Alizee Champion 6370, de la ganadería de Blanco, de Lalín, fue vaca Xoven Campiona porque producía 53 kilos diarios de leche. Todos los vacunos disponen también  de su DNI, el Documento de Identificación para Bovinos. Tener cien vacas en un establo con nombres de mujer y acertar a la hora de llamarlas es como una genialidad digna de mejor causa. Claro que unos investigadores ingleses sostienen que si a la vaca se la llama por su nombre aumenta la producción en unos  235 litros al año, lo cual que mientras haya cuotas lácteas puede conducir a una multa por supertasa. Y las vacas viejas cuando van al matadero salen como "carne de buey". Y en restaurantes gallegos la "carne de buey" que es vaca resulta que viene de Dinamarca o Irlanda, mientras que los restauranteros vascos pagan a precio de oro vacas Rubia Gallega para ofrecer los más excelentes chuletones de carne de vaca. Y mientras, los políticos gallegos discutiendo del sexo de los ángeles. Porque la vaca gallega en tiempos de Castelao pastaba en Galicia y tenía las ubres en Madrid, ahora se alimenta en Galicia y la ordeñan en Madrid y en Bruselas.

En fin, la tradición gallega a la hora de bautizar vacas no era ponerle nombres de mujer. Y ahora que la vida de los rumiantes es peor que la vida de perros, parece que es genial que las vacas lleven nombres de mujer. Las frisonas son vacas maltratadas, hacinadas en establos rodeadas de suciedad, ordeño con máquinas, inseminación artificial, y de vez en cuando su dosis de hormonas y antibióticos. Hasta las hicieron comer las harinas de sus huesos hasta que enloquecieron. Las vacas en Galicia ya no son lo que eran, aunque den leche por un tubo. 

LA OBSOLETA Y POCO DEMOCRATICA LEY ELECTORAL GALLEGA

Un hombre, un voto. Es lo democrático. Pero en Galicia parece que no es así. El sistema electoral distribuye los escaños de forma que en la provincia de Lugo corresponde uno por cada 23.703 habitantes y en la de Coruña se eleva a los 47.463, en la de Ourense 24.007 y en la de Pontevedra 43.336. A nivel estatal, por cada 31.548 habitantes de la provincia de Soria corresponde un escaño mientras que en la de Madrid alcanza a 179.189, en la de Teruel a 48.774 y 174.724 en la de Barcelona.  Si tomamos los resultados de las elecciones generales de 2008, resulta que cada escaño de Soria costó 28.124 votos mientras que el valor para los de Madrid fue de 90.019, 28.746 para Teruel y 89.893 para Barcelona. En las generales, la distribución de escaños es de 2 por provincia, que hacen un total de 100, y los 248 restantes se reparten según los habitantes. Este reparto trasladado a las Comunidades Autónomas, resulta que en la de Madrid cada escaño costó 90.019 votos, en la de Galicia 75.831, en la de Cataluña 67.450, en la de Aragón 58.796 y en la Castilla y León bastaron 51.525 votos.

En las dos primeras elecciones autonómicas, 1981 y 1985, el número de escaños del Parlamento ha sido de 71: 22 para la provincia de Coruña, 15 para la de Lugo, igual número para la de Ourense y 19 para la de Pontevedra. La ley electoral gallega de 1985 eleva el número de diputados a 75. Los cuatro nuevos escaños aumentan los de Coruña y Pontevedra a 24 y 21, respectivamente, continuando Lugo y Ourense con 15. La distribución se basa en 10 escaños por provincia y los 35 restantes a repartir en relación a la población y entre las candidaturas que obtuvieran el 3% de los votos. En los comicios de 1997, Ourense por disminución de la población pierde un escaño que pasa a la circunscripción de Pontevedra. En una década, hasta 1996, la provincia de Ourense perdió 82.469, que es tanto como el 77% de la población de la capital provincial. En el mismo  período la provincia de Lugo redujo su población en 34.585 unidades, mientras que la de Pontevedra ganó 14.690 habitantes y la de Coruña solo 514. Entre 1986 y 2008, las provincias de Lugo y Ourense han perdido 49.339 y 93.283 habitantes, respectivamente. Es un dato de la ineficacia del autogobierno gallego en 28 años para romper la despoblación de Galicia. No obstante, en los próximos comicios se mandentrá la misma distribución de escaños por circunscripciones electorales que en 2005, o sea, 24 por Coruña, 15 por Lugo, 14 por Ourense y 22 por Pontevedra. Por cierto, en las elecciones del 1 de marzo, según el Decreto de disolución del Parlamento,  regirán 17 leyes y algún decreto y hasta alguna orden, como la de la Consellería de Economía del 9 de enero de 2009 que pone en 19.413,66 euros (3.230.161 de las antiguas pesetas frente al millón y medio que se estableción por ley en 1985) la subvención que recibirán los partidos políticos por cada acta de duiputado que obtengan. Sólo por este concepto la hacienda de la Comunidad Autónoma tendrá que soltar 1.456.024,5 euros, más de 242 millones de las antiguas pesetas. Todo un dispendio, que se acentúa con la crisis económica, que dicen que tiene el epicentro en Estados Unidos, pero también en la incompetencia de todos los gobernantes autonómicos.

 En 1992, por ley de 30 de diciembre, se modifica la ley electoral del 85, con el principal objetivo de elevar la barrera electoral para obtener escaño al 5% de los votos. Un golpe a los partidos minoritarios. Asimismo incrementa de forma considerable la cuantía de las subvenciones y demás pagoss electorales que recibirán los partidos. La dependencia de los partidos del dinero público es inmensa.

 El censo electoral que regirá en los comicios del 1 M. registra en la circunscripción de Coruña 953.467 electores, 302.159 la de Lugo, 281.012 la de Ourense y 774.877 la de Pontevedra. A estos electores hay que sumar los 335.357 del extranjero, frente a los 56.604 de las elecciones de 1997. Los electores emigrantes ya superan a los de las provincias de Lugo o Ourense. La protesta del BNG contra el voto de los muertos y la actitud antidemocrática de los socialistas se explica si se tiene en cuenta que 117.882 electores del exterior correponden a la circunscripción de Coruña, 43.797 a la de Lugo, 74.461 a la de Ourense y 99.017 a la de Pontevedra. La caza de este voto es tarea fácil para el  partido que está en dos gobiernos. Se trata de arañar votos donde sea y como sea para ganar algún escaño, aunque se distorsione la voluntad popular.

La ley electoral gallega necesita una revisión porque es injusto que en la provincia de Coruña correspondan 39.727 electores por escaño, 20.143 en la de Lugo, 20.072 en la de Ourense y 35.221 electores en la de Pontevedra. El voto de un elector de Ourense casi vale por dos de Coruña. En la asignación de escaños, eso de un hombre o una mujer, un voto, es como una coña marinera.

EL CASO LUIS CARRERA EN UNA CLASE POLITICA LLENA DE BOTARATES

Ahora va a resultar que Galicia, reserva intelectual de Europa que decía un escritor francés, tiene más hipócritas, tarambanas, cínicos, botarates y falsos por kilómetro cuadrado que los países tercermundistas del mundo. ¿Cuántos españoles están libres de incurrir en fraude fiscal? Pocos. Los que sólo ingresan su nómima. Los parados sin protección. Los niños de pecho. Los sin rentas. Los enfermos crónicos hospitalizados. Los dependientes con pérdida de autonomía física y otras. Total, pocos, pero unos cuantos millones. Y España censa más de 46 millones de habitantes.

 

Luis Carrera Pásaro, natural de Castro de Rei, cursó estudios en las Universidades de Madrid y de Navarra. Tuvo que hincar los codos para alcanzar la licenciatura de Económicas, diplomaturas  de Alta Dirección de Empresas, Sistema Fiscal, Financiamiento y Tesorería, diversos cursos de especialización sobre riesgos, área bancaria y publicidad. Realizó una carrera veloz y al mismo tiempo estudió las materias que complementan la formación para el desempeño profesional de su licenciatura universitaria en el campo de las empresas y las finanzas. Su vida profesional se desarrolla en Coruña, Barcelona, Madrid, Badajoz, Ourense y Vigo. Prestó servicios profesionales en el Banco Hispano Americano, Banca Más Sardá, Caja de Ahorros de Extremadura, donde el INI le encomendó la presidencia y dirección general de la Sociedad de Desarrollo Industrial de Extremadura (Sodiex). Comenzó a trabajar como becario de banca y llegó a presidir la "Sodiga" extremeña. En 1989 aceptó el reto de levantar la renqueante Caixa Ourense, realizando una gestión inteligente y austera que pronto colocó a la entidad en la seguridad de la solvencia. La entidad ourensana entra en fusión con las Cajas de Vigo y Pontevedra por imposición del poder político para formar Caixanova. En consecuencia, Luis Carrera, 50 años, pasa a ser director general adjunto de Caixanova. Julio Fernández Gayoso, 68 años, se convierte en el director general, no por mejor currícolo, sino porque Caixavigo, que conducía desde hacía 34 años, era la de mayor dimensión de las tres fusionadas. Luis Carrera se mantuvo en la adjuntía hasta 2004, un mes después de que le hubieran ofrecido la dirección general de Caja España. Pasó entonces a la empresa Rodman como vicepresidente, puesto que dejó para dirigir Raz Consulting. Por trabajos de asesoramiento realizados para el Banco Privado Portugués recibió unos honorarios de 240.000 euros según demuestra la SER. El banco portugués pagó la factura desde una oficina de las islas Caimán, territorio británico de Ultramar, paraíso fiscal donde están registrados 600 bancos. Según declaró Luis Carrera, a la hora de presentar las cuentas con Hacienda "se le pasó" consignar aquella cantidad, lo cual se considera fraude fiscal. Por declaraciones de Luis Carrera se sabe que ese dinero está en una cuenta corriente en un banco español, por tanto, no es oculto para Hacienda. La falta de medios técnicos o de interés del ministerio de Hacienda hizo posible que Luis Carrera se pudiera acoger a la autoliquidación sin requerimiento. Según Luis Carrera, ahora está en paz con Hacienda. "Es muy importante dormir tranquilo". No se le puede imputar ningún delito. Ni se puede juzgar de las intenciones del prójimo. Pero en enero, el mejor mes para plantar ajos, si Luis Carrera no aceptara entrar en política, es más que posible, que se beneficiara de la prescripción, que debe estar próxima. Pero aceptó encabezar la lista de Ourense por el Partido Popular. Fue una noticia bomba. La candidatura alcanzó la proclamación definitiva el 2 de febrero, por tanto, sólo él podía retirarla. Está en el artículo 48 de la Ley Orgánica del Régimen General Electoral: "Las candidaturas no puede ser objeto de modificación una vez presentadas, salvo en el plazo habilitado para la subsanación de irregularidades previsto en el artículo anterior y solo por fallecimiento o renunciar del titular o como consecuencia del propio trámite de subsanación". Núñez Feijoo, presidente regional del Partido Popular y cabeza de lista por Pontevedra, no tiene, de acuerdo con la ley, facultad de apartar, destituir, prescindir, deshacer o dejar fuera de la lista a Luis Carrera, como proclamaron todos o casi todos los medios de comunicación. Lo único que tiene el presidente del partido es el derecho de petición. Luis Carrera de motu proprio presentó la renuncia. No hacerlo, declaró, "politicamente no es estético". Es lo correcto. Con el fisco hay que cumplir siempre. Y los políticos están llamados a dar ejemplo, aunque tropiece con la vieja marginación hacia Galicia.

Hace unos cuantos meses, el Sindicato de Técnicos del Ministerio de Economía y Hacienda (Gestha) difundió un comunicado en el  que calcula que el fraude fiscal en España asciende a 240.000 millones de euros, lo que supone el 23 por ciento del Producto Interior Bruto. Parece un cálculo excesivo, pero nunca se sabe. ¿Y dónde se produce tanta evasión fiscal? En las operaciones de compraventa de las constructoras e inmobiliarias, en un millón de alquileres no declarados, en las empresas que no tienen obligación de auditar sus cuentas. Etcétera. El sindicato de técnicos consideraba imprescindible habilitar a los 8.000 técnicos del Ministerio de Hacienda para la efectiva aplicación de la Ley de Medidas para la Prevención del Fraude Fiscal. Pero la larga lucha de este Sindicato para dedicar más acción a la persecución del fraude fiscal ha caido en saco roto.

El catedrático Vicenc Navarro, al hacerse eco de que en 2005 el fraude fiscal supuso en España nada menos que 88.617 millones de euros, recuerda que el déficit de gasto público social de las comunidades autónomas, responsables de los servicios públicos del Estado del bienestar de España, es, precisamente, de 85.000 millones de euros. "Es decir que para alcanzar el nivel de gasto público social de los países que tienen el mismo nivel de desarrollo económico que el nuestro, deberíamos añadir a nuestro gasto público social (el más bajo de la UE-15) otros 85.000 millones que podrían conseguirse a partir de recaudar los impuestos de los que defraudan al fisco".

Según la SER, Pásaro cobró 240.000 euros del banco portugués por conseguirle una inversión de 50 millones entre 2004 y 2005. O sea, una comisión del 0,48 por ciento. ¿Cuánto cobran los partidos políticos con poder por una recalificación, un tráfico de influencias o por adjudicar un sustancioso contrato a una constructora? En Internet hay muchísimos casos con porcentajes variables; van del 3 al 40% y aún más, aunque parece que la mordida más habitual está en el 10 por ciento. En Galicia comenzó por el 7%, que fue lo que ofertó la constructora que introdujo, en los años ochenta, estas prácticas delictivas y desleales con la competitividad. Están en la red varios casos acontecidos por España adelante en que el montante que entregan las beneficiarias del abuso de las atribuciones de los cargos no llegan en su totalidad a los partidos. Una constructora pagó 1,5 millones de euros por la adjudicación de una obra de reforma en un centro histórico, al partido llegaron 480.800 euros y por el camino se quedaron más de un millón de euros. Como la obra estaba presupuestada en 120 millones de euros, la comisión abonada fue del 1,25 por ciento. El pacto para fijar la cuantía fue de 60.000 euros en negro por piso y 120.000 por local comercial. El "dinero negro" está tan extendido, que parece de curso legal.

En las listas de todas las candidaturas que concurren a las próximas elecciones gallegas están 1.029 nombres. ¿Cuántos no compraron alguna vez con "negro"¿ ¿No habrá entre ellos alguno que siendo propitario de un piso perciba el alquiler con la careta de la economía sumergida?  Si alguno no ha ocultado nunca un ingreso a la hora de presentar la declaración de la renta... que tire la primera piedra.

Y vamos ahora a las reacciones al caso Carreras. Fraga a Monserrat Domínguez en la SER: "Cuando se veía un caso de [corrupción] lejos lo ponía fuera de circulación, por las buenas o por las malas". Pues hubo una larga época que la corrupción se multiplicaba como los hongos.

La estancia política de Fraga en Galicia ha sido una desgracia como otra cualquiera.

En ourensedixital.com han publicado que el

vicecoordinador de campaña socialista de Ourense y senador, Miguel Fidalgo Areda, "ha pedido que el Fiscal Anticorrupción y el Consello de Contas de Galicia intervengan en el caso del dinero que presuntamente colocó en paraísos fiscales, posiblemente en las Islas Caimán, el hasta la tarde del pasado viernes cabeza de lista del PP por Ourense, Luis Carrera Pasaro". Para ser senador mea muy bien fuera del tiesto. Anxo Quintana, según Xornal.com, criticó las declaraciones de Núñez Feijóo, cuando afirmó que el 'caso Carrera' "puede pasarle a cualquiera". "A cualquiera no", apuntó Quintana, sólo a los que "tienen cuentas en las islas Caimán".  Y para final una cita de autor anónimo: "Nunca se debe tirar piedras arriba cuando se tiene techo de cristal". Quintana, sobre todo con el tema de la dependencia, tiene un techo superfrágil.

 

 

 

TOURIÑO SE OLVIDA DE LOS PARADOS Y LLEVA LA TABARRA HASTA A LOS EMIGRANTES QUE DESCANSAN EN LOS CEMENTERIOS

El secretario general del PSdeG-PSOE, Emilio Pérez Touriño,  está en las Américas dedicado a la caza de votos cautivos. Abandona su despacho oficial de presidente de la Xunta en funciones para hacer campaña electoral. Al otro lado del charco, para los comicios del 1 de marzo, se vota antes del 20 de febrero. De paso va escupiendo lamentables declaraciones en favor del voto de indocumentados, en reiterada oposición a las correctas decisiones de la JUnta Electoral Central que intenta acabar con el sufragio de los muertos. La Junta Electoral ordenó que los emigrantes debían incluir en el sobre de votación una fotocopia del DNI o del pasaporte. Los socialistas plantearon que la mayoría carecen de esos documentos y hasta desafiaron con plantear un recurso ante el Tribunal Supremo. Pero la Junta Electoral mantuvo su decisión. La ofensiva socialista encuentra el apoyo de un consul general adjunto que tiene la ocurrencia de prestarse a expedir pasaportes provisionales con una validez de cinco meses, plazo que alcanzaría a las elecciones autonómicas y las europeas de junio. La chiquillería del adjunto fue destacartada horas después por el ministerio de Asuntos Exteriores por no ajustarse a la exigencia de la Junta Electoral.

Touriño en Montevideo lamentó "que se pongan condiciones al ejercicio de un derecho recogido en la ley". Y eso que en Internet sigue aquella frase que pronunció en julio de 2001: "Di Fraga que temos medo, nós nunca temos modo de que os emigrantes voten, pero non queremos que voten os mortos". El cambio de Touriño es que quiere imitar a Fraga para perpetuarse en el poder. Hace ocho años también sostenía que "mi proyecto no coincide con unos nacionalistas que culpan de todos los males a Madrid, Bruselas y la globalización". El BNG desde siempre viene proclamando que la manipulación del sufragio secreto no es un derecho democrático; es una vergüenza. Hasta el Estatuto le quita la razón a Touriño: "Como gallegos, gozan de los derechos políticos definidos en este Estatuto los ciudadanos españoles residentes en el extranjero que hayan tenido la última vecindad administrativa en Galicia y acrediten esta condición en el correspondiente Consulado de España". 

En Buenos Aires continuó Touriño  con sus simplezas sobre el voto emigrante: "me preocupa que el derecho inalienable, el derecho al voto que la ley da a los emigrantes pueda verse minorado o condicionado". A dar la tabarra. Pero, ¿por qué han desistido los socialistas de recurrir la decisión de la Junta Electoral ante el Tribunal Supremo?  Consta en la Constitución, en su artículo 68, que  "son electores y elegibles todos los españoles que estén en pleno uso de sus derechos políticos. La Ley reconocerá y el Estado facilitará el ejercicio del derecho de sufragio a los españoles que se encuentren fuera del territorio de España". También está en la ley electoral que "nadie puede ser obligado o coaccionado bajo ningún pretexto en el ejercicio de su derecho de sufragio, ni a revelar su voto".

Touriño promete en Buenos Aires tarjeta sanitaria a todos los emigrantes gallegos y sus descendientes tanto si deciden retornar a Galicia como si se trata de una visita temporal. Tampoco leyó lo que al respecto tiene establecido el ministerio de Trabajo: "los pensionistas y los trabajadores por cuenta ajena españoles de origen residentes en el exterior, en sus desplazamientos temporales a España, podrán solicitar la prestación de asistencia sanitaria siempre que no tuvieran prevista esta cobertura de acuerdo con las disposiciones de la legislación de Seguridad Social española, las del Estado de procedencia o de las normas o Convenios Internacionales de Seguridad Social establecidos al efecto".

EL DERECHO DE LOS EMIGRANTES QUE OLVIDA TOURIÑO

El presidente de la Xunta, según el Estatuto, ostenta la representación ordinaria del Estado en Galicia. Y el artículo 42 de la Constituciónn establece que "el Estado velará especialmente por la salvaguardia de los derechos económicos y sociales de los trabajadores españoles en el extranjero, y orientará su política hacia su retorno". También está en el Estatuto gallego que "los poderes públicos de la Comunidad Autónoma asumen, como uno de los principios rectores de su política social y económica, el derecho de los gallegos a vivir y trabajar en su propia tierra". ¿Qué ha hecho en sus tres largos años de presidente para crear puestos de trabajo dignos para los emigrantes que deseen retornar?  De octubre a enero último contempló 32.893 desempleados más en la lista de parados registrados , con lo que el total alcanza a 201.316 personas. ¿Pocos? Tantos como tener en el paro a todos los habitantes de los municipios de Ourense, Ferrol y Moaña.

En junio para Zapatero aún no había crisis. Sólo un "escenario de dificultad", un "periodo de ajuste fuerte" o una "desaceleración profunda de la economía". Pero en septiembre ya ponía el origen de la crisis en Estados Unidos. Y a partir de ahí ya todos los socialistas comenzaron a admitir la crisis con origen en Estados Unidos. Resulta que la recesión norteamericana arrancó en diciembre de 2007. De aquella en Galicia gozaba, según Touriño, de un "plus de resistencia". 

Octubre 2008 estaba a punto de concluir y la Secretaría General de Comunicación sorprendió con un comunicado: "O presidente da Xunta entende que o actual momento require da súa presenza en Galicia para facer un seguimento continuo da evolución da situación económica". Al mismo tiempo caía de la agenda el desplazamiento transoceánico previsto para finales de año a Nueva York, ya que se presumía no realizar nuevos viajes antes de las elecciones. La víspera de Reyes disolvió el Parlamento y convocó elecciones para el 1 de marzo, de paso demostró que controla "A Galega" largando un discurso electoralista (mal llamado institucional) que hasta llegó a las Américas.

Touriño, que al decir de Compostela viaja más que Ramallo, tenía un balance de diez viajes al extranjero sin contar las escapadas a Portugal. Pero suspendió el desplazamiento a Argentina y Uruguay para hacer un seguimiento continuo de la crisis económica. Pues bien, en el cuarto trimestre, la Encuesta de Población Activa reflejó 2.800 activos menos que en el trimestre anterior y 16.600 parados más. El paro registrado en enero alcanzó a 201.316 personas, 32.893 desempleados más que en octubre. Como la crisis empieza a calentar motores, ahora estaba más justificado continuar al pie del cañón, porque además ya están convocadas las elecciones. La situación es ahora mucho más grave que en octubre. Pero deja el puesto de mando y se va de turista. ¿Por qué los impuestos de los gallegos tienen que costear este viaje electoral del señor Touriño? Por encima, en las Américas promete otra ley más para consolidar los derechos de los emigrantes y de sus descendientes. ¿Incluirá en esa ley el derecho a votar de los emigrantes que descansan en los cementerios? Si es necesaria alguna nueva ley para los emigrantes que sea estatal, porque las remesas de pesetas convertibles que ellos enviaron desde las Américas a España se destinaron a las regiones ricas mientras también se ponían en manos de forasteros los recursos gallegos. Los emigrantes no tuvieron libertad para dirigir sus divisas a combatir el subdesarrollo de Galicia. La demagogia que se está haciendo con los emigrantes ya cansa. ¿Cuántos políticos y especuladores, en la década de los ochenta, se han enriquecido adquiriendo por cuatro perras los patrimonios que heredaron los emigrantes en Galicia?

Desde que Zapatero admitió que el origen de la crisis está en Estados Unidos, Touriño también se subió a ese carro. Pero resulta que de momento la crisis de Estados Unidos no es tan perjudicial como la de Galicia. Los 11,6 millones de parados de Estados Unidos, incluidos los 598.000 de enero, equivalen al 3,8% de su población, mientras que los 201.316 parados gallegos suponen el 7,2% de todos los habitantes de Galicia. Y más de 70.000 parados gallegos sin protección social. Y el presidente de la Xunta en funciones se va a las Américas del voto a gastar dinero público.

LA TOMADURA DE PELO DE SÓCRATES Y ZAPATERO CON EL AVE PORTO-VIGO

"O Presidente do Governo espanhol e o Primeiro-Ministro português renovaram o firme compromisso de dar impulso ao projecto de TGV Madrid-Lisboa e Porto-Vigo".(www.portugal.gov.pt)

Este párrafo es la única alusión al Ave Vigo-Oporto que figura en el documento oficial de las conclusiones de la Cumbre XXIV luso-española celebrada en Zamora el pasado 22 de enero de 2009. No se cita ninguna fecha para la conclusión de una  obra que en 2003 contaba con un acuerdo de conexión para 2009. El Gobierno español (www.la-moncloa.es), que no pierde ocasión de hacer propaganda, ni siquiera ha colocado las conclusiones en la red. Mala señal. Se limita a difundir una reseña de la rueda de prensa de Zapatero y Sócrates, donde el presidente español despacha el asunto con estas palabras: "Se refirió también a los avances en infraestructuras (AVE Madrid-Lisboa y Oporto-Vigo y Autovía de la Plata)".

Acción de avanzar no hay, porque aún no se sabe cuando se colocará la primera traviesa. Y será muy difícil que las obras comiencen en 2010, pero resultará imposible que se finalicen en 2013.

En noviembre de 2006 (hace más de dos años), en la cumbre de Badajoz, en la rueda de prensa de los dos jefes de gobierno, según la web de La Moncloa, Zapatero declaró en relación con el asunto que "España y Portugal comparten, además, un amplio programa de conexiones ferroviarias de alta velocidad. Hemos ratificado el carácter estratégico de estas infraestructuras, que España sigue desarrollando conforme al Plan Estratégico, el PEIT, y que figuran también en la programación presupuestaria del Gobierno portugués, lo que permitirá unir Madrid y Lisboa en menos de tres horas, y Vigo y Oporto, en el horizonte temporal de 2013; Madrid-Badajoz, 2010, y Madrid-Lisboa, 2013. La conclusión de estos proyectos es el mejor símbolo de nuestro acercamiento mutuo. Oporto-Vigo en apenas una hora y Madrid-Lisboa en menos de tres horas de viaje, ése es el horizonte de nuestra comunicación".

Según Socrates, "entendernos en el campo de la Alta Velocidad fue muy fácil y hemos decidido que los tramos transfronterizos de Alta Velocidad tengan candidaturas conjuntas de los dos países, porque ambos países entendieron que eso haría a esos tramos más baratos, más coherentes y en mejores condiciones para ser presentados en las redes europeas de Alta Velocidad".

Un periodista preguntó: "a pesar del impulso que deciden ustedes darle a esta obra del AVE Madrid-Lisboa, ¿ creen seguro cumplir los plazos de 2010-2013".

Zapatero: "tengo que ratificar los compromisos de lo que es la conexión de la Alta Velocidad Madrid-Lisboa y, en particular, Madrid-Badajoz".

Por su parte, Sócrates explicó que "la credibilidad de estos proyectos se basa también en función de lo que se va logrando al cabo de unos años. Hemos hecho anuncios en Portugal en relación con las decisiones que hemos ido tomando sobre nuestra Alta Velocidad: la salida de Lisboa, el enlace con Oporto y también el enlace con Madrid".

Zapatero y Sócrates marean la perdiz, pero  ya ni citan el Ave Vigo-Oporto.

Patricia Ferro, corresponsal de Europa Press en Lisboa, informaba el 21 de junio de 2007 que "el gobierno portugués anunció hoy que el primer concurso público para el proyecto de Alta Velocidad Ferroviaria (AVE) que unirá Lisboa con Madrid comenzará en el segundo trimestre de 2008". Unos ochos meses antes, el ministro portugés de Obras Públicas, Mario Lino, en declaraciones a la emisora de radio "TSF", anunció que el AVE que unirá la ciudad lusa de Oporto con la gallega de Vigo estará concluido en 2013, dos años antes de lo previsto. En octubre de 2005, los rotativos portugueses Público y Jornal de Negocios, entre otros, coincidían  en informar que el nuevo proyecto del Gobierno luso para el AVE sólo prevé una conexión con España, con Madrid, y no realizará las conexiones con Vigo, Salamanca y Huelva, previstas en las cumbres de Figueira da Foz y Santiago de Conmpostela. La alta velocidad, según recogían los medios de comunicación lusos, se reducía a las líneas Lisboa-Madrid y Lisboa-Oporto, que emperán a funcionar dentro de 10 o 15 años, en 2015 o 2020. 

 Desde 2003 hasta 2006 existía el acuerdo de establecer el Ave Vigo- Oporto en 2009, fecha que se abandonó en noviembre de 2006 por la de 2013. Ya han transcurrido más de dos años, y ni siquiera se ha licitado el primer kilómetro, pero siguen con la tomadura de pelo del guadiana 2013. Antes de terminar los estudios previos para poder licitar las obras del tramo de Oporto a la frontera de Tui, Portugal tiene que ejecutar las líneas de Lisboa-Madrid y la de Lisboa-Oporto. Es lo que repetidamente anunció el Gobierno de Lisboa, porque son los trayectos más rentables.

La secretaria de Estado de Transportes, Ana Paulo Vitorino, afirmó que la inversión estimada para las dos líneas es de 7.100 millones de euros. Para el eje Lisboa-Oporto, está prevista una inversión de 4.500 millones de euros. La conexión Lisboa- Caia, excluyendo un tercer puente sobre el Tajo, serán 2.000 millones.

El modelo de negocio defendido por el gobierno luso para la red de AVE se basa en seis acuerdos público-privados. De éstos, uno de ellos contempla el proyecto de señalización y telecomunicaciones y cinco estarán destinados a las infraestructuras: dos para la línea Lisboa-Madrid, dos para el tramo Lisboa-Oporto y uno para Oporto-Vigo. El plazo de la concesión previsto es de 40 años. De cara a la galería, el gobierno portugués calcula que los ingresos proporcionados por la alta velocidad ronden los 99.000 millones de euros y los ingresos fiscales los 20.000 millones.

En la Cumbre Hispano-Portuguesa, celebrada en Badajoz, España y Portugal ratificaron los plazos del tren de alta velocidad Madrid-Lisboa y los jefes de Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero y José Sócrates, se comprometieron personalmente a que ambas capitales ibéricas estén enlazadas en menos de tres horas de viaje en el año 2013. En ese momento ya ponían el tramo Oporto-Vigo para dos años más tarde.

Ana Paulo Vitorino defendió en julio de 2008 que la conexión Oporto-Vigo "es rentable" ( en septiembre de 2007, sostenía que "no es financieramente sostenible") y tendrá efectos positivos para Portugal, como reducir a una hora un recorrido en el que actualmente es preciso invertir tres horas y media, así como aumentar en un 20% el número de pasajeros al aeropuerto Francisco Sá Carneiro, de Oporto, que tendrá una parada del AVE. De hecho, la responsable avanzó que los estudios para las conexiones del tren con el aeropuerto Sá Carneiro y el puerto de Leixoes ya se están realizando y la obra será lanzada en 2010, para estar concluida cinco años después.

2013, AÑO DE ELECCIONES 

 

El Gobierno portugués, en junio de 2008, ha sacado a concurso público internacional, la construcción y mantenimiento del tramo Poceirao-Caia, el primero en territorio luso de la red de alta velocidad ferroviaria, que unirá Lisboa con Madrid y que deberá ser adjudicado en el tercer trimestre de 2009. El Gobierno portugués fijó el presupuesto básico de construcción para este primer tramo en 1.400 millones de euros.

Según información publicada por "Diario de Noticias" en diciembre último, los consorcios liderados por ACS y Sacyr han quedado finalistas en el concurso público para adjudicar el contrato de obras del primer tramo del AVE luso. La tercera posición fue para el consorcio liderado por Cintra, filial de Ferrovial, y el concorcio de FCC y la francesa Eiffage alcanzó la cuarta posición. Frente al presupuesto básico de 1.400 millones de euros, las propuestas van desde los 1.324 millones de ACS-Brisa hasta los 1.760 de FCC-Eiffage.

 

El Gobierno portugués tiene la intención de resolver el concurso antes de septiembre de 2009. Y esta promesa seguro que se cumple, porque las elecciones generales se celebrarán entre el 14 de septiembre y el 14 de octubre. Las encuestas predicen que el Partido Socialista no renovará la mayoría absoluta.

 

EL GOBIERNO PORTUGUÉS INSISTE EN 2015

 

La historia de la tomadura de pelo de los gobiernos de España y Portugal está en las hemerotecas. Así, en agosto de 2005, Margarita Pinto cuenta para El País desde Lisboa que "el Gobierno, que tomó posesión en marzo, ya ha anunciado que no se respetará el calendario firmado con Madrid. Los primeros datos preveían la entrada en funcionamiento de los tramos Oporto-Vigo en 2009 y Lisboa-Madrid en 2010. Pero antes de 2015 ninguna línea estará construida, según explicó el ministro luso de Obras Públicas, Mario Lino". En diciembre de 2005, Sócrates presentó en Lisboa el nuevo proyecto nacional del TGV como un "plan estratégico" que ayudará a que el país sea menos "periférico" y "no se resigne al atraso". El primer ministro portugués anuncio que las dos primeras líneas del TGV en entrar en funcionamiento serán la Lisboa-Madrid (en 2013) y la Lisboa-Porto (en 2015).

En octubre de 2006, en Braga, Ana Paula Vitorino señaló que, aunque el inicio de construcción de la línea estaba previsto para 2009-2010, esta fecha podría ser adelantada, lo que permitiría que estuviese operativa antes de 2015, fecha acordada por los gobiernos de Madrid y Lisboa. En septiembre de 2007, Ana Paula Vitorino afirma en comisión parlamentaria que el AVE Oporto-Vigo "no es financieramente sostenible". Pero ya en julio de 2008 es la misma Ana Paula la que informa en Braga que el Gobierno de Portugal garantiza que las conexiones de alta velocidad con España estarán en los plazos previstos para 2013 y negó que fuese un coste insoportable para el país, al asegurar que será rentable.

Ya en 2009, concretamente el 27 de enero, el diario Público informa que "Eixo Atlántico só respirará de alívio quando a linha Porto-Vigo for inaugurada".

 

LA MARGINACIÓN FERROVIARIA DE VIGO

 

Xoan Vázquez Mao, secretario general del Eixo Atlántico, declara en febrero que el tramo Braga-Oporto fue modernizado recientemente pero para la circulación del AVE sería necesario acometer un desdoblamiento de la vía que, según el Gobierno portugués, no estará ejecutado hasta el 2015. En las conclusiones de la cumbre hispano-lusa de Zamora ya no consta 2013. Los problemas económicos de Portugal obligaron a su Gobierno a demorar la realización del AVE Oporto-Vigo, después de considerar preferentes la alta velocidad de Lisboa-Madrid y Lisboa-Oporto. Hoy la situación económica es todavía peor, hasta el extremo de que el Gobierno portugués trata de financiar la modernización de su red ferroviaria con aportaciones de dinero público e inversiones privadas. Sin embargo, el Norte de Portugal presiona por disponer cuanto antes del AVE a Vigo para rentabilizar el aeropuerto de Sá Carneiro captando más pasajeros en Galicia ante la desnortada política de infraestructuras del Gobierno gallego. Para Vázquez Mao, el AVE Oporto Vigo está ahora en las prioridades del Gobierno luso, "admitindo que as autoridades de Madrid dao mais importância à alta velocidade na Catalunha e em Andaluzia". Podía alargar la relacion con la Comunidad Valenciana, Asturias y País Vasco. La aparente prioridad que ahora concede el Gobierno portugués puede ser estrategia electoral, como la que está realizando Pérez Touriño, para que Vigo no se percate de la marginación ferroviaria que tiene encima.

Touriño viajó a Lisboa el 12 de enero y allí anunció que las obras del AVE entre Porriño y la frontera lusa comenzarán el año próximo, o sea en 2010. Por su parte, el ministro luso, Mario Lino, confirmó que en 2009 se adjudicará la conexión Braga-Valença a iniciativa público-privada. Mienten más que hablan.

Unos días antes del viaje del presidente de la Xunta a Lisboa, Carlos Punzón informó en La Voz de Galicia que "el Gobierno portugués teme que el tren de alta velocidad que unirá a su país con Galicia se vea frenado en Valença do Minho a causa del retraso que entienden acumula el proyecto del tramo que enlazará Tui con Vigo y que hará posible en su día la conexión del ferrocarril rápido entre Lisboa y Ferrol".

La preocupación portuguesa, además de evidenciarse en el temor a un retraso en dicho proyecto, se hizo especialmente patente en el encuentro al recordar al representante español que el Ministerio de Fomento se había comprometido a concretar los plazos en los que cambiará el ancho ibérico del ferrocarril (el existente también en Portugal) por el de medida internacional, presente en la mayoría de Europa y también en el AVE español, aunque no en el tren rápido del eje atlántico. «Convendría que hubiera claridad por parte española, por lo menos sobre las fechas del cambio de ancho de vía, para que las decisiones a tomar en Portugal se pudiesen sincronizar con esos planes», consta que requirió la alto cargo del Ejecutivo luso". El malestar de Portugal, según Punzón, se manifestó en un encuentro que el grupo de contacto de ambos países celebraron en Lisboa el pasado 6 de noviembre. La preocupación portuguesa, además de evidenciarse en el temor a un retraso en dicho proyecto-escribió Carlos Punzón-, se hizo especialmente patente en el encuentro al recordar al representante español que el ministerio de Fomento se había comprometido a concretar los plazos en los que cambiará el ancho ibérico del ferrocarril (el existente también en Portugal) por el de medida internacional, presente en la mayoría de Europa y también en el AVE español, aunque no en el tren rápido del eje atlántico. «Convendría que hubiera claridad por parte española, por lo menos sobre las fechas del cambio de ancho de vía, para que las decisiones a tomar en Portugal se pudiesen sincronizar con esos planes», consta que requirió la alto cargo del Ejecutivo luso. De manera extraoficial Portugal trasladó esta preocupación a las autoridades europeas y a altos cargos de la Xunta.

A la queja portuguesa respondió la ministra de Fomento, durante su visita a Vigo con motivo de presentar el trenhotel Vigo-Barcelona. Pastoriza escribe en Faro de Vigo del día 13 de enero que sobre la conexión por AVE con Portugal, a preguntas de los periodistas, Álvarez resaltó que "la voluntad del Gobierno es agilizarla"; negó discrepancias con el Ejecutivo luso y pidió paciencia: "Las infraestructuras tienen un período de maduración". Más que madurar, en este caso, con tanta promesa incumplida, tanto tiempo transcurrido, ya están pasadas.

El mismo día el presidente de la Xunta, Emilio Pérez Touriño,  se reunió con el primer ministro portugués, José Sócrates, con quien ha coincidido en reafirmar los "plazos, horizonte y compromiso" de la puesta en funcionamiento del AVE entre Galicia y Oporto, prevista para 2013.

En la cumbre de Zamora no se resolvieron estas dudas. Pero el Ave entre Vigo y la frontera portuguesa  si sigue los pasos del trayecto Pontevedra-Vigo ya puede esperar. El estudio informativo del tramo Pontevedra Vigo se inició en noviembre de 1995, pero para modificar el proyecto de acceso a Vigo el nuevo estudio informativo y la declaración de impacto ambiental no quedó aprobada hasta el 26 de abril de 2006. El 22 de noviembre de 2007 Fomento adjudicó a Ginprosa la redacción del proyecto constructivo del acceso norte con un presupuesto de 681.276 euros y un plazo de 12 meses. Fomento licita las obras del tramo Vigo-Das Maceiras en el BOE de 2 de agosto de 2006 con un plazo de ejecución de 47 meses y un importe de 257.181.027 euros. El BOE de 21 de diciembre de 2006 publicó la adjudicación a la Ute FCC y Acciona por 183.190.046 euros. Las tuneladoras parece que comenzarán su tarea en los próximos días. Si se mantienen los 47 meses, hasta comienzos de 2013 no finalizarán las obras de plataforma y vía, pero aún quedan pendientes la electrificación e instalaciones de seguridad, así como la estación de Urzáiz.

En cuanto al tramo Vigo-Porriño-frontera, el ministerio de Fomento ha demorado los estudios informativos del primer subtramo  en unos 5 años  y alrededor de 7 en el segundo, el de Porriño-frontera, cuyo estudio informativo está en estos momentos sometido a información pública. Faltan las declaraciones de impacto ambiental, la redacción de los proyectos y la contratación de las obras. Poner el final de estas obras en 2015 no es ninguna exageración.

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